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Brückenbauarbeiten Bielefeld [war: Neuordnung FV Koeln-Hagen-/Amsterdam-Hannover-Berlin]
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Jens Nattbock
2018-11-29 20:27:54 UTC
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Moin,
[...] Zwischen Hamm
und Minden müsste man endlich die Gütergleise mit Bahnsteigen zur
Nutzung durch den Nahverkehr ausbauen [...]Ja, dort scheint ja
noch Platz zu sein (auch wegen den Engpässen
andernorts). Aber der Bau neuer Bahnsteige (inkl. Brücke oder
Unterführung), der Ausbau auf 160 km/h (meiner Erinnerung nach auf
den Gütergleisen bisher Vmax 100 oder 120 km/h)
120 km/h. Das müsste natürlich auf 160 angehoben werden, 120 reichen
für einen attraktiven Nahverkehr heute nicht mehr.
Da müßten doch jetzt auch ICE entlanggurken?
Ja, an den Wochenenden von Bielefeld bis Herford wegen
Brückenbauarbeiten.
Laut Zeitungsbericht wird überlegt, die Brückenbauarbeiten in Bielefeld
mittendrin zu stoppen. Bisher wurden die Brückenteile mit den
Gütergleisen abgerissen, neue Brückenteile sind in Produktion. An der
Schildescher Straße wird das neue Brückenelement in etwa 25m Entfernung
betoniert und soll dann an die passende Stelle verschoben werden.
https://www.westfalen-blatt.de/OWL/Bielefeld/Bielefeld/3519094-Schildescher-Strasse-Neues-Bauteil-aus-1200-Tonnen-Beton-gegossen-mit-Video-Eine-Bruecke-fuer-die-Luecke

Danach sollte nach den ursprünglichen Plänen die Sanierung der Brücken
weitergehen. Dann wären die Gleise der Personenbahn betroffen und damit
müssten alle Personenzüge über die Güterbahn.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22202661_Dauerbaustelle-So-weit-sind-die-Arbeiten-an-Bielefelds-Bahnbruecken.html
Wie hier schon festgestellt, müssten die Züge bis Herford auf der
Güterbahn schleichen. Zudem fehlen in Bielefeld Brake Bahnsteige an der
Güterbahn.
Ob aus diesem Grund oder vielleicht auch wegen der ambitionierten Pläne
im Fernverkehr scheint zumindest ein Aufschub des Baufortsetzung für
mehrere Jahre im Raum zu stehen. Was sich an der Situation bis dahin
ändern soll bleibt allerdings fraglich, es sei denn, DB Netz würde die
Zeit zur Ertüchtigung der Güterbahn oder den Einbau von zusätzlichen
Weichen zwischen Hauptbahnhof und Vorbahnhof in Richtung Herford nutzen,
sodass die Züge nach Überquerung der sanierten Brücken auf der Güterbahn
dann auf die Personenbahn zurück wechseln können.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22310750_Probleme-beim-Bau-Bahn-ueberlegt-Brueckensanierungen-zu-unterbrechen.html

J
Jan Marco Funke
2018-11-30 16:44:50 UTC
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Post by Jens Nattbock
Laut Zeitungsbericht wird überlegt, die Brückenbauarbeiten in Bielefeld
mittendrin zu stoppen.
Ob aus diesem Grund oder vielleicht auch wegen der ambitionierten Pläne
im Fernverkehr scheint zumindest ein Aufschub des Baufortsetzung für
mehrere Jahre im Raum zu stehen. Was sich an der Situation bis dahin
ändern soll bleibt allerdings fraglich,
Verstehe ich auch nicht. Der einzige nachvollziehbare Grund, der mir
einfällt: Der Baufahrplan sieht vor, bei der ICE-Linie 10 während der
Bauarbeiten ein halbes Jahr lang aufs Flügeln in Hamm zu verzichten.
Stündlich abwechselnd wird mit beiden Teilen entweder über die Wupper
gefahren (ohne Halt in Hagen) oder über die Ruhrachse (ohne Halt in
Hamm). Die Einschränkungen sind schon nicht ohne: Von Wuppertal,
Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Dortmund und Hamm nur noch alle 2
Stunden eine Direktverbindung nach Berlin. Und von Hagen überhaupt keine
Direktverbindungen mehr.

Wenn man bis zum neuen Fahrplankonzept wartet, bei dem nur noch alle 2
Stunden geflügelt werden soll und zusätzliche Sprinter oder
Verdichterzüge fahren sollen, könnte man trotz Baustelle wahrscheinlich
mehr Direktverbindungen anbieten.

Ich persönlich würde es trotz der Auswirkungen auf den Fernverkehr
besser finden, wenn man die Bauarbeiten jetzt wie geplant durchzieht.
Wer weiß, welche Brücken in ein paar Jahren alle wieder erneuert werden
müssen. Vielleicht sind die Einschränkungen dann noch viel größer, wenn
neben den aufgeschobenen Altlasten an anderer Stelle parallel noch
andere Brücken erneuert werden müssen.
--
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.
Jens Nattbock
2018-11-30 20:29:32 UTC
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Post by Jens Nattbock
Ob aus diesem Grund oder vielleicht auch wegen der ambitionierten Pläne
im Fernverkehr scheint zumindest ein Aufschub des Baufortsetzung für
mehrere Jahre im Raum zu stehen. Was sich an der Situation bis dahin
ändern soll bleibt allerdings fraglich, es sei denn, DB Netz würde die
Zeit zur Ertüchtigung der Güterbahn oder den Einbau von zusätzlichen
Weichen zwischen Hauptbahnhof und Vorbahnhof in Richtung Herford nutzen,
sodass die Züge nach Überquerung der sanierten Brücken auf der Güterbahn
dann auf die Personenbahn zurück wechseln können.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22310750_Probleme-beim-Bau-Bahn-ueberlegt-Brueckensanierungen-zu-unterbrechen.html
Der VVOWL zeigt sich von dem Gerücht überrascht und geht laut Zeitung
fest davon aus, dass die Sanierung wie geplant voran getrieben wird.

https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22312073_Bauarbeiten-bei-der-Bahn-IC-Halte-in-Guetersloh-und-Herford-fallen-aus.html

Bleibt die Frage, wie das dann organisiert werden soll. Im Gespräch war
eine provisorische Verlängerung des Bahnsteiges an Gleis 8 auf der
Nordwest-Seite. Könnte für Fernzüge reichen, wenn der Bahnsteig bis zum
Kreisel nördlich verlängert wird. Der Bahnsteig an Gleis 5 & 6 ist im
Bereich des Aufgangs sehr schmal und beengt (zu allem Überfluss sind
dort noch dicht an dicht Schaukästen und Werbetafeln wie Raumteiler
mittig auf dem Bahnsteig aufgestellt), weitet sich aber in nördliche
Richtung. Dort wäre eine provisorische Verlängerung vielleicht auch
möglich. Nach heutiger Gleislage ist es jedenfalls nicht möglich, von
den Gleisen 1 bis 4 noch vor der Brücke an der Schildescher Straße auf
die Gleise 5 - 7 der Güterbahn zu gelangen, die mit dem ersten
Sanierungsabschnitt der Brücke wieder fertiggestellt sein sollen.
Umgekehrt gibt es in der bisheringen Situation auch nur eine Trasse
direkt im Anschluss an die Brücke, um in Richtung Herford von den
Gleisen der Güterbahn auf die Personenbahn zurück zu kommen. Der Umstand
würde sich mit der Aussage decken, dass der Fernverkehr zwischen
Bielefeld und Herford auf den Gütergleisen fahren soll.

https://www.google.com/maps/@52.0328740,8.5384800,87m/data=!3m1!1e3

J
Jan Marco Funke
2018-12-01 09:36:27 UTC
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Post by Jens Nattbock
Der VVOWL zeigt sich von dem Gerücht überrascht und geht laut Zeitung
fest davon aus, dass die Sanierung wie geplant voran getrieben wird.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22312073_Bauarbeiten-bei-der-Bahn-IC-Halte-in-Guetersloh-und-Herford-fallen-aus.html
Pro Bahn OWL ist in etwa so eine seriöse Quelle wie Wikipedia oder DSO.
So lange das nicht offiziell bestätigt ist, würde ich das als Gerücht
abhaken. Kann ja sein, dass solche Überlegungen theoretisch bei der DB
durchgespielt werden. Aber das heißt noch lange nicht, dass es auch
tatsächlich so umgesetzt wird.
Post by Jens Nattbock
Bleibt die Frage, wie das dann organisiert werden soll. Im Gespräch war
eine provisorische Verlängerung des Bahnsteiges an Gleis 8 auf der
Nordwest-Seite. Könnte für Fernzüge reichen, wenn der Bahnsteig bis zum
Kreisel nördlich verlängert wird. Der Bahnsteig an Gleis 5 & 6 ist im
Bereich des Aufgangs sehr schmal und beengt
Laut DSO sollen Bauweichen eingebaut werden, damit alle ICE an Gleis 3/4
halten können.
--
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.
U***@web.de
2018-12-01 13:33:06 UTC
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Post by Jan Marco Funke
Post by Jens Nattbock
Der VVOWL zeigt sich von dem Gerücht überrascht und geht laut Zeitung
fest davon aus, dass die Sanierung wie geplant voran getrieben wird.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22312073_Bauarbeiten-bei-der-Bahn-IC-Halte-in-Guetersloh-und-Herford-fallen-aus.html
Pro Bahn OWL ist in etwa so eine seriöse Quelle wie Wikipedia oder DSO.
Kennst Du die Oberen?

Gruß, ULF
Jan Marco Funke
2018-12-01 17:23:01 UTC
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Post by U***@web.de
Post by Jan Marco Funke
Post by Jens Nattbock
Der VVOWL zeigt sich von dem Gerücht überrascht und geht laut Zeitung
fest davon aus, dass die Sanierung wie geplant voran getrieben wird.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22312073_Bauarbeiten-bei-der-Bahn-IC-Halte-in-Guetersloh-und-Herford-fallen-aus.html
Pro Bahn OWL ist in etwa so eine seriöse Quelle wie Wikipedia oder DSO.
Kennst Du die Oberen?
Persönlich nicht. Aber der Vorsitzende W. Wächter (Wohnhaft in Helpup)
hat den Ruf weg, gerne mal Vereins- und persönliche Interessen zu
vermischen. Wie zum Beispiel hier:

http://www.probahn-nrw.de/index.php/news-owl/bedarfshalt-fuer-den-leineweber-in-helpup.html

Man beachte auch den Kommentar unter der Meldung, dem ich nur zustimmen
kann.
--
Dieses Schreiben wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig.
Jens Nattbock
2018-12-01 21:02:19 UTC
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Post by Jan Marco Funke
Post by U***@web.de
Post by Jan Marco Funke
Post by Jens Nattbock
Der VVOWL zeigt sich von dem Gerücht überrascht und geht laut Zeitung
fest davon aus, dass die Sanierung wie geplant voran getrieben wird.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22312073_Bauarbeiten-bei-der-Bahn-IC-Halte-in-Guetersloh-und-Herford-fallen-aus.html
Pro Bahn OWL ist in etwa so eine seriöse Quelle wie Wikipedia oder DSO.
Kennst Du die Oberen?
Persönlich nicht. Aber der Vorsitzende W. Wächter (Wohnhaft in Helpup)
hat den Ruf weg, gerne mal Vereins- und persönliche Interessen zu
http://www.probahn-nrw.de/index.php/news-owl/bedarfshalt-fuer-den-leineweber-in-helpup.html
Man beachte auch den Kommentar unter der Meldung, dem ich nur zustimmen
kann.
Strange, das ist ja der Knaller! Zudem der RE nach Detmold und
Altenbeken ja immerhin in Oerlinghausen Bf, wenige Kilometer entfernt hält.
Schließt natürlich nicht aus, dass der Mann vor Ort trotzdem etwas im
Buschfunk gehört hat - Tatsachen oder wachsendes Gras. ;)
Die Zukunft wird es zeigen. Interessant wird es erst einmal, wenn das
betonierte Brückenteil eingeschoben wird. Werden für so eine Schwerlast
Schienen gelegt oder geschieht das mit Tiefladern auf Gummi und Schotter?
J

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