Zugunglück bei Weissenfels

[Daniel Senger]

"Lokführer kommt bei Zugunglück ums Leben

Bei Webau im Landkreis Weißenfels sind am Donnerstagmorgen zwei Kohlezüge
zusammengestoßen. Nach Angaben des Bundesgrenzschutzes kam dabei ein
31-jähriger Lokführer ums Leben. Er hinterlässt eine Frau und drei kleine
Kinder. Der zweite Lokführer wurde leicht verletzt.

Die beiden Güterzüge kollidierten am Einfahrtssignal des Bahnhofs Webau.
Dabei entgleisten mehrere Waggons, fünf von ihnen stürzten den Bahndamm
hinab. Die genaue Ursache des Unfalls ist bislang noch unklar. Die
eingleisige Strecke, auf der nur Güterzüge verkehren, ist bis auf weiteres
gesperrt. Die Bergungsarbeiten sollen bis zum Abend abgeschlossen sein. Der
Unfall ereignete sich auf der Nebenstrecke Pörsten-Hohenmölsen. Nur einer
der beiden Kohlezüge war zum Zeitpunkt des Unfalls beladen. Die Fracht
sollte zum Kraftwerk am Chemiestandort Sschkopau gebracht werden. Der leere
Güterzug kam von dort."

Quelle:
http://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/1121406.html

Gruß Daniel

[Thorsten Meinecke]

Post by Daniel Senger
Der
Unfall ereignete sich auf der Nebenstrecke Pörsten-Hohenmölsen. Nur einer
der beiden Kohlezüge war zum Zeitpunkt des Unfalls beladen. Die Fracht
sollte zum Kraftwerk am Chemiestandort Sschkopau gebracht werden. Der leere
Güterzug kam von dort.

Es wird sich doch wohl eher um den Streckenabschnitt
Pörsten - Hohenmölsen auf der Strecke 6812 Großkorbetha -
Deuben handeln? Kommen die Kohlezüge von der Anst
Wählitz oder ist die Verladung vom Tgb. Profen-Süd in der
Gegend hinter Naundorf/Thießen?

Wenn Wählitz, was lt. Kartenlage früher Awanst war, dann
sind es gerade anderthalb Kilometer bis Webau.

Gruß,
--Thorsten

[Armin Muehl]

Post by Thorsten Meinecke
Es wird sich doch wohl eher um den Streckenabschnitt
Pörsten - Hohenmölsen auf der Strecke 6812 Großkorbetha -
Deuben handeln?

Die Strecke ist es. In Poersten zweigt nichts mehr ab, was befahrbar
waere.

Post by Thorsten Meinecke
Kommen die Kohlezüge von der Anst
Wählitz oder ist die Verladung vom Tgb. Profen-Süd in der
Gegend hinter Naundorf/Thießen?

Anst Waehlitz.

Post by Thorsten Meinecke
Wenn Wählitz, was lt. Kartenlage früher Awanst war, dann
sind es gerade anderthalb Kilometer bis Webau.

So ist es. Das Signal sieht man vom Bahnsteig aus. Dort liegt die
Weiche in das Werk dauerhaft auf abzweigend und der gerade Strang nach
Hohenmoelsen/Deuben ist stillgelegt.

Zur Sicherungstechnik:
Webau ist GsII (frueher EZMG) ohne PZB an den Signalen (Stand Sommer
2003).

Armin

[Daniel Senger]

Hallo,
gestern gab es auf mdr-info noch ein paar, wenn auch nicht neue,
Informationen:
http://www.mdr.de/nachrichten/sachsen-anhalt/1122374.html

"Zugunglück durch menschliches Versagen

Nach dem Zusammenstoß zweier Kohlezüge in der Nähe von Weißenfels deutet das
Unfallgeschehen auf menschliches Versagen hin. Wie der Bundesgrenzschutz
mitteilte, besteht in der Schuldfrage aber noch keine endgültige Klarheit.

Bei dem Zusammenprall war am Donnerstag ein Lokomotivführer ums Leben
gekommen. Der zweite Lokführer wurde leicht verletzt.
Ein mit Kohle beladener Güterzug war auf der eingleisigen Strecke bei Webau
auf einen leeren Güterzug geprallt, der an einem Haltesignal stand. Dabei
waren fünf Waggons entgleist. Nur einer der beiden Kohlezüge war zum
Zeitpunkt des Unfalls beladen. Die Fracht sollte zum Kraftwerk am
Chemiestandort Schkopau gebracht werden."

Auf den zugehörigen Foto sind auch die Loks zu erahnen. Weiss jemand um
welche Loks, scheinbar Private, es sich gehandelt hat?

Gruß Daniel

[Thorsten Meinecke]

Post by Daniel Senger
Ein mit Kohle beladener Güterzug war auf der eingleisigen Strecke bei Webau
auf einen leeren Güterzug geprallt, der an einem Haltesignal stand.

In der ersten Meldung stand noch was vom "Einfahrtssignal".

Daraus kann man doch wohl schließen, dass das Unglück am
Nordkopf vom Bf Webau geschehen ist. Der beladene Zug
hätte die Kreuzung in Webau abwarten müssen; der leere
stand demzufolge am ESig aus Ri. Pörsten.

Fakten, Fakten, Fakten?

Gruß,
--Thorsten

[Armin Muehl]

Post by Thorsten Meinecke
Daraus kann man doch wohl schließen, dass das Unglück am
Nordkopf vom Bf Webau geschehen ist. Der beladene Zug
hätte die Kreuzung in Webau abwarten müssen; der leere
stand demzufolge am ESig aus Ri. Pörsten.

Ich bin mir nicht sicher, ob man in Webau noch kreuzen kann. Ich meine
eher nein. Dafuer geht das aber in Poersten.
Fakt ist aber, dass im Sommer kein Streckenblock zwischen Poersten und
Webau existierte.

Armin

[Thorsten Meinecke]

Post by Armin Muehl

Post by Thorsten Meinecke
Der beladene Zug
hätte die Kreuzung in Webau abwarten müssen; der leere
stand demzufolge am ESig aus Ri. Pörsten.

Ich bin mir nicht sicher, ob man in Webau noch kreuzen kann. Ich meine
eher nein. Dafuer geht das aber in Poersten.

Langsam wird's klarer.

km 8,58 Pörsten Bf
" 13,2 Webau Bf
" 14,7 Wählitz Anst

Dann wurden entweder 1) beide Züge auf die eingleisige Strecke
abgelassen oder 2) einer der Lokführer hat ein Signal überfahren.

Post by Armin Muehl
Fakt ist aber, dass im Sommer kein Streckenblock zwischen Poersten und
Webau existierte.

In Webau ist auch keiner mehr, der den zweiten Zug noch hätte
stellen können? Warum hat man diese Bahnanlage ohne Weiche
nicht völlig eliminiert?

Gruß,
--Thorsten
Ich spekuliere gern.

[Frank Scheffski]

Post by Thorsten Meinecke
Langsam wird's klarer.
km 8,58 Pörsten Bf
" 13,2 Webau Bf
" 14,7 Wählitz Anst
Dann wurden entweder 1) beide Züge auf die eingleisige Strecke
abgelassen oder 2) einer der Lokführer hat ein Signal überfahren.

Post by Armin Muehl
Fakt ist aber, dass im Sommer kein Streckenblock zwischen Poersten und
Webau existierte.

In Webau ist auch keiner mehr, der den zweiten Zug noch hätte
stellen können? Warum hat man diese Bahnanlage ohne Weiche
nicht völlig eliminiert?

Ich würde behaupten, daß der leere Zug fuhr und der beladene stand.
Anders ist das Schadensbild und die Lage der Schrottstücke nicht zu
erklären.

MfG

Frank

[Daniel Senger]

Post by Thorsten Meinecke

Post by Armin Muehl

Post by Thorsten Meinecke
Der beladene Zug
hätte die Kreuzung in Webau abwarten müssen; der leere
stand demzufolge am ESig aus Ri. Pörsten.

Ich bin mir nicht sicher, ob man in Webau noch kreuzen kann. Ich meine
eher nein. Dafuer geht das aber in Poersten.

Langsam wird's klarer.
km 8,58 Pörsten Bf
" 13,2 Webau Bf
" 14,7 Wählitz Anst

Ich noch was bei der Mitteldeutschen Zeitung gefunden:

"Toter nach Kollision von Kohlezügen

Menschliches Versagen führt zum Zusammenstoß auf eingleisiger Strecke

Granschütz/MZ. Es ist kurz nach zehn Uhr am ersten Weihnachtsfeiertag.
Während sonst um diese Zeit feiertägliche Stille herrschen würde, pilgern
Schaulustige am Ortsausgang Granschütz Richtung Taucha auf das freie Feld
hinaus. Dort bietet sich ihnen aus der Ferne ebenso wie den bereits
herbeigeeilten Hilfskräften ein schreckliches Bild. Zwei Güterzüge, einer
aus Richtung Wählitz kommend und mit Kohle voll beladen und ein zweiter mit
leeren Waggons Richtung Bahnhof Webau fahrend, waren etwa zwei Stunden zuvor
auf der eingleisigen Bahnstrecke aufeinander gefahren. Fünf leere Anhänger
entgleisten. Während eine Lok relativ unversehrt blieb, wird die zweite
völlig zerstört. Dabei hatte der 31-jährige Lokführer keine
Überlebenschance. Der zweite Lokführer (33) wird leicht verletzt. ..."

Den kompletten Artikel gibt es unter
http://www.mz-web.de/servlet/ContentServer?pagename=ksta/page&atype=ksArtikel&aid=1069248333383&openMenu=1012902958733&calledPageId=1012902958733&listid=1018348861922

Gruß Daniel

[Armin Muehl]

Post by Thorsten Meinecke
Dann wurden entweder 1) beide Züge auf die eingleisige Strecke
abgelassen oder 2) einer der Lokführer hat ein Signal überfahren.

Beides ist technisch machbar. Die Frage ist nun, ob einer der Tf oder
einer der Fdl gepennt hat.

Post by Thorsten Meinecke
In Webau ist auch keiner mehr, der den zweiten Zug noch hätte
stellen können?

Webau ist rund um die Uhr besetzt, auch wenn das Empfangsgebaeude
nicht gerade so aussieht, als ob das der Fall waere...

Post by Thorsten Meinecke
Warum hat man diese Bahnanlage ohne Weiche
nicht völlig eliminiert?

In Webau ist am Bahnhof ein Bahnuebergang, der bedient werden moechte.
Weichen gibt es schon noch, wenn auch gesperrt.

Aber eleminiert ist der Bahnhof eigentlich schon, wenn man mal den
Gleisplan aus DDR-Zeiten zur Hand nimmt. Damals waren dort diverse
Buden, die Teerprodukte hergestellt haben und es gab daher auch
reichlich Guetergleise. Viel existiert davon nicht mehr in benutzbarer
Form. Es sind halt "bluehende Landschaften", wie man sie einst
versprochen hatte :-/

Armin

[Holger Krull]

">

Post by Daniel Senger
Auf den zugehörigen Foto sind auch die Loks zu erahnen. Weiss jemand um
welche Loks, scheinbar Private, es sich gehandelt hat?

Das scheinen Loks von der MEG zu sein (www.meg-bahn.de), zwei von den
nagelneuen
MaK G1206

Holger

[Frank Scheffski]

Post by Holger Krull
Das scheinen Loks von der MEG zu sein (www.meg-bahn.de), zwei von den
nagelneuen
MaK G1206

Lok 211 ist die Lok des stehenden (beladenen) Zugs.
Die andere Lok hat es dermaßen "abgeräumt", daß keine Nummer mehr zu
erkennen ist.

MfG

Frank

[Daniel Senger]

Post by Frank Scheffski

Post by Holger Krull
Das scheinen Loks von der MEG zu sein (www.meg-bahn.de), zwei von den
nagelneuen
MaK G1206

Lok 211 ist die Lok des stehenden (beladenen) Zugs.
Die andere Lok hat es dermaßen "abgeräumt", daß keine Nummer mehr zu
erkennen ist.

Gibt es im Web noch irgendwo Bilder ausser dem einem bei mdr?

Gruß Daniel

[Ralf Gunkel]

Post by Daniel Senger
Gibt es im Web noch irgendwo Bilder ausser dem einem bei mdr?

Einige DSO'ler die aus der Region sind haben Fotos gemacht.
Zu finden unter:
http://www.drehscheibe-online.de/forum/read.php?f=2&i=96515&t=96512

[Holger Krull]

"> >Das scheinen Loks von der MEG zu sein (www.meg-bahn.de), zwei von den

Post by Frank Scheffski

nagelneuen MaK G1206

Lok 211 ist die Lok des stehenden (beladenen) Zugs.
Die andere Lok hat es dermaßen "abgeräumt", daß keine Nummer mehr zu
erkennen ist.

Die andere Lok war die 214.

Gruß
Holger