Eine eher seltene Signalkombination: KS2 +Zs3v :-)

[Ingo]

Einfahrt nach Frankfurt/Main Hbf

Eine eher seltene Signalkombination:
KS2 +Zs3v : Halt erwarten UND Geschwindgkeitsvoranzeiger gleichzeitig

Die Auflösung sieht man hier
http://youtu.be/WFhw5IpQYIY
Schwach zu sehen unter dem Bahnsteigdach :-)

Ingo

[Gerd Belo]

Post by Ingo
Einfahrt nach Frankfurt/Main Hbf
http://youtu.be/WFhw5IpQYIY
KS2 +Zs3v :  Halt erwarten UND Geschwindgkeitsvoranzeiger gleichzeitig
Die Auflösung sieht man hier
http://youtu.be/WFhw5IpQYIY
Schwach zu sehen unter dem Bahnsteigdach :-)

Ist gar nicht so selten. Erscheint immer dort, wo sich im Fahrweg die
zulässige Geschwindigkeit ändert, in diesem Fall Einfahrt in ein
Stumpfgleis. Es gibt aber auch Varianten, bei denen verkürzte
Durchrutschwege bzw. besetzte Gleise berücksichtigt werden. Letztendlich
ein Behelf und Ersatz für den "Stumpfgleis- und Frühaltanzeiger", der
bei der exDB nicht angewendet wurde.

Tschüß GERD

[Holger Koetting]

Tach,

Post by Gerd Belo
Durchrutschwege bzw. besetzte Gleise berücksichtigt werden. Letztendlich
ein Behelf und Ersatz für den "Stumpfgleis- und Frühaltanzeiger", der
bei der exDB nicht angewendet wurde.

Nö. Nur eine Möglichkeit, eine abgestufte Signalisierung vorzunehmen,
unabhängig von einem Stumpfgleis. Ein weiterer Anwendungsfall wäre z. B.
wenn das Einfahrsignal wegen eines Bahnübergangs "weit draußen" steht,
der eigentliche Weichenbereich aber erst deutlich später beginnt und
zwischendrin sich kein weiteres Hauptsignal lohnt (oder verbaut werden
kann). Bevor man den Zug dann bereits am Esig mit 40 reinschleichen
läßt, macht man halt einen Geschwindigkeitswechsel nach unten und zeigt
meinetwegen 60 mit Halt erwarten und 40 erwarten an.

Gruß,

Holger K. aus D.