Post by Torsten SchneiderHallo,
in "Züge unter Strom" lese ich eben, dass die Bundesbahn 1992 12.149 km
elektrifizierte Strecken hatte, 1993 waren es nur noch 11.810 km.
Wo ist denn die Differenz geblieben? Es sind immerhin 339 km weniger als
im Vorjahr, und größere Deelektrifizierungen bzw. Stilllegungen sind mir
nicht bekannt. Ich kenne da ohnehin nur wenige Beispiele, (Stichstrecke
nach Baden-Baden beispielsweise).
Oder handelt es sich dabei schlichtweg um einen Druckfehler?
Grüße, Torsten
Wir hatte vor einigen Jahren einmal eine Liste erstellt. Aber auf 300km
im besagten Zeitraum kommen wir nicht.
Ich hänge mal den Stand von 2001 an. Es hat sicher inzwischen weitere
Strecken erwischt, insbesondere auch Verbindungskurven.
Was mir bekannt ist, ergänze ich mal.
---- Snip -----
Beschraenkung auf EBO-Bahnen - nicht EBO Abschnitte von BOSTrab Bahnen -
in D nach 1945)
(ich verzichte auch auf Anschlussgleise oder insbesondere Postbahnhöfe :-()
16 2/3 15 kV
- Berchtesgaden - Koenigssee (196x) Gesamtstillegung, Strecke abgebaut
- Neudietendorf - Arnstadt 1998, Oberleitung abgebaut
- Merseburg - Muecheln (Querfurt) (1994)
- Bad Saeckingen - Schopfheim, (1972?), Wehr-Bad Saeckingen RestGV bis
199x; OL abgebaut
- Weilheim - Peissenberg (198x), Weiterbetrieb mit Dieseltriebwagen, OL
abgebaut
- (Muehlacker) - Illingen - Vahingen Nord - Ast. vor Sersheim (1993-5?)
Illingen - Vah. Nord Strecke, Rest OL abgebaut
(ersetzt durch Neubaustrecke; teilweise noch GV)
- Ingolstadt - Weichering (Gesamtstillegung, Ersatz durch
Neubaustrecke ueber Zuchering (Paartalbahn), Strecke abgebaut
- Dachau - Röhrmoos (Ersatz durch NBS), 2004, abgebaut
- Voelklingen - Ueberherrn (1994), Restgueterverkehr, Grenzuebergang
geschlossen, OL abgebaut
- Goerlitz/Schlauroth - Goerlitz (Gr) (1945)
- Bremen Hbf. - Bremen Zollausschluß, Gesamtstillegung 1997
- Moenchengladbach Hbf - Geneicken - Reydt Odenkirchen, Gesamtstillegung,
bis Geneicken Anschlussgleis
- Baden-Baden - Baden Oos (1977), Gesamtstillegung, Reaktivierung im
Gespraech - die ist wohl gestorben :-((
- Mülheim=Styrum - Duisburg=Meiderich Süd (1995, Gesamtstillegung)
- Duisburg=Dümpten - Duisburg=Ruhrort Hafen (1995, Gesamtstillegung)
- Geislingen - Geislingen Altstadt/Staufenstollen (1963,Altstadt -
Staufenstollen Gesamt),
2001 Rest im Gesamtverkehr stillgelegt
- Müllheim - Mülhouse, nur GV
- Stade - Bützfleth: Irgendwann in den Neunzigern Rückbau des Fahrdrahts
- Nauen - Wustermark (199x?), Gesamtverkehr
- Oberhausen Hbf -> MH-Styrum (alte Strecke entlang der Hiberniastr.)
(Ersatz durch S-Bahn)
- Fürstenhausen - Hostenbach, Oberleitung um 1995 abgebaut, mittlerweile
für den
Gesamtverkehr stillgelegt
- Köln-Horrem-Bedburg/Bergheim ???
- Böhlen-Espenhain, 1961 elektrifiziert, am 21.5.1993 im Pv beerdigt.
Rest-Gv. zu Industrieanschlüssen in Espenhain.
andere Stromsysteme:
- Bad Aibling - Feilnbach (Gesamtstillegung) Strecke abgebaut
- Tettnang - Meckenbeuren, 650= (1962, dieselbetrieb bis 1976, GV bis 199x)
- Schleiz - Saalburg ( " , zwischendurch Dieselbetrieb), OL abgebaut
- Müncheberg - Buckow (1994) bis 1996 Dieselbetrieb, el. Museumsbetrieb
- Marienfelde - Zossen (Militaerbahn; nicht die Hauptstrecke!;
AFAIK kein Planverkehr), OL vor 1945 abgebaut
- München Isartalbf. - Grosshesslohe Isartalbf. 196x (Gesamtstillegung
bis Thalkirchen, Restabschnitt Diesel/GV bis
198x)
Gleise liegen noch
- einige Strecken der Berliner S-Bahn (s.u.)
- Trossingen - Trossingen Stadt (2003), Ersatz durch Ringkonzept, OL
bleibt aber erst einmal für Museumsbetrieb erhalten
- Hamburger Hafenbahn (6,3 kV, 25 Hz) (1954), Gesamtstillegung 1995.
- Cordingen - Bomlitz (1979), Weiterbetrieb mit Diesel, PV 198x stillgelegt
- Zinnowitz - Peenemuende (1200 =) (1946)
- Türkheim - Bad Wörishofen (in Betrieb 1896, Fahrleitungsanlage 1939
demontiert)
Schmalspur (nein, ich will hier keine Strassenbahnen - auch keine
Überlandstrabs -
aufführen, denn dann bin ich bis Ende des Jahres beschäftigt!)
- Brannenburg Bf. - Brannenburg Talbahnhof (1000 mm Schmalspur,
Wendelsteinbahn)
- Klingenthal - Sachsenberg-Georgenthal, 1000mm, 650 V=, + 196x
Zeitweise Stillegungen/Abbau (nach 1945):
Probstzella Gr - Probstzella Bf. 1946 - 1951
Camburg - Probstzella 1946 - 1995
Grosskorbetha- Weissenfels 1946 - 1959
Leipzig - Großkorbetha 1946 - 1964
Weissenfels - Camburg 1946 - 1968?
Leipzig - Halle - Magdeburg 1946 - 1955/8
Leipzig - Bitterfeld - Dessau 1918?-1921/2, 1945 - 1958
Dessau - Magdeburg 1946 - 1965(+x)
Leipzig - Altenburg 1946 - 1961/2 (Neuelektifizierung 1961/2 ???)
Halle - Großkorbetha (1946 - 1959) - Strecke war elektrifiziert ging aber
vor 1945 nicht mehr in Betrieb
Leipziger Güterring Leipzig-Leutzsch - Wiederitzsch - Leipzig-Mockau -
Leipzig-Schönefeld - Engelsdorf Vbf (1946 - 1957/63)
Magdeburg Hbf - Magdeburg-Rothensee (1946 - 1974)
Schönebeck (Elbe) - Schönebeck-Salzelmen (1946 - 1974)
Umstellungen:
Hoellentalbahn (1960) auf 16 2/3
Hamburger S-Bahn (auf 1200 V DC) (1940 Ohlsdorf - Poppenbüttel
1955 Blankenese - Ohlsdorf)
Gosshesselohe Isartalbf. - Höllriegelskreut auf 15 kV 16 2/3 Hz
Berliner S-Bahn
- Schoenholz - Hennigsdorf (wieder eroeffnet) - Velten (verdieselt)
- Frohnau - Hohen Neuendorf (wieder eroeffnet)
- Schoenhauser Allee - Jungfernheide - Neukoelln -
Baumschulenweg / Treptower Park (wieder aufgebaut)
- Lichtenrade - Mahlow (wieder aufgebaut) - Blankenfelde (wieder
elektrifiziert) - Rangsdorf (verdieselt, jetzt Wechselstrom)
- Lichterfelde Süd - Teltow (in Bau als RB-Strecke)
- Zehlendorf - Dueppel (ausser Betrieb)
- Wannsee - Stahnsdorf (ausser Betrieb
- Wannsee - Potsdam (wieder aufgebaut)
- Jungfernheide--Siemensstadt - Fürstenbrunn--Spandau (ausser Betrieb)
- Jungfernheide - Gartenfeld (ausser Betrieb)
Vermutlich ist da noch die eine oder andere Macke drin ... deswegen
hie und da ein Fragmichmal. Kann auch sein, es fehlt was. Von dem
zeitweiligen Stillstand auf Friedrichstrasse - Wannsee und Frohnau
- Lichtenrade mal ganz zu schweigen.
Lucas.