Discussion:
Dortmund-Karlsruhe: Fenster öffnen? / Frankfurt Flughafen Fernbahnhof: Ausgang?
(zu alt für eine Antwort)
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Hallo,

am kommenden Sonntag, dem 30. Januar, werde ich von Dortmund nach
Karlsruhe fahren. Hat jemand einen Tipp für Züge, bei denen man während
der Fahrt Fenster öffnen und Photos machen kann?

Im vergangenen Jahr bin ich mal im Intercity von Dortmund nach Erfurt
gefahren (über Soest, Altenbeken, Kassel, Bebra) und hatte das Glück,
einen Zug mit einem Interregio-Steuerkopf zu erwischen. Da ließen sich
zu beiden Seiten die Fenster öffnen und außerdem waren außer mir nur
Fahrräder (es war im Sommer) im Steuerkopf, so daß ich mit dem offenen
Fenster auch niemanden gestört habe. Ich habe da ein paar hübsche Photos
z.B. vom Altenbekener Viadukt aufgenommen.

Als ich wenig später im vergangenen Jahr von Dortmund nach Freiburg
(Breisgau) fahren müsste, habe aus dieser Erfahrung heraus bei der
Fahrplanauskunft gezielt einen Intercity mit Fahrradbeförderung gebucht.
Doch wurde die Fahrradbeförderung nicht mit einem Interregio-Steuerkopf,
sondern mit einem vollklimatisierten Intercity durchgeführt. Da war ich
zwar wieder ziemlich alleine im Wagen (es war schon Herbst) und fuhr
durch das schöne Rheintal, konnte das aber nur durch getönte Scheiben
bewundern.

Fahren auf der Strecke von Dortmund nach Karlsruhe oder auf Teilstrecken
davon Intercity-Züge mit den alten Interregio-Wagen? Oder gibt es sonst
einen guten Tipp zum Photographieren.

Sofern ich bei meiner Reise über Frankfurt-Flughafen komme, stellt sich
auch wieder die Frage, ob man als Reisender (mit Kopper im Schlepptau)
möglichst ohne viel Umstände irgendwie zu einer Stelle gelangen kann, zu
der man das Gebäude des Fernbahnhofs auch mal von außen aufnehmen kann.

Bei meiner Reise im vergangen Jahr ist mir aufgefallen, daß man in
Karlsruhe auf den Bahnsteigen sehr weit herausgehen kann, auch zu den
weiter außen liegenden abgesenkten Abschnitten, in denen kein Zug mehr
hält, während in Frankfurt Flughafen Fernbahnhof die weiter draußen
liegenden Abschnitt als Fluchtflächen bezeichnet werden und deren
Betreten verboten ist, obwohl diese im Gegensatz zu den Bahnsteigen in
Karlsruhe sogar mit einem Geländer von den Gleisen getrennt sind.

Bahnsteig Karlsruhe Hbf:
Failed to load image: http://www.magik.de/img_8990.jpg

Bahnsteigende Frankfurt Flughafen Fernbahnhof:
Failed to load image: http://www.magik.de/img_9404.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_9414.jpg

Aus dem einfahrenden ICE aufgenommen:
Failed to load image: http://www.magik.de/img_9334.jpg

Wie kommt man zu einer Position, wo man das auf dem letzten Bild
abgebildete Bahnhofsportal gut sehen kann? Für den Fahrgäst führen in
Frank Flughafen Fernbahnhof offenbar alle Wege Richtung
Flughafengebäude, der Bahnhof scheint gar keinen normalen (d.h. direkt
zu einer Freifläche/Straße führenden) Ausgang zu haben.

Gruß aus Dortmund,
Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
WHoeing
vor 20 Jahren
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Regionalexpress von Koblenz nach Wiesbaden, sind häufig sehr leer, wenn Du was
vom Rhein fotografieren möchtest, und fahren mit Buntlingen. Koblenz-Mainz geht
nicht so gut, da meistens mit Doppelstockwagen gefahren wird.
Ansonsten unter www.fernbahn.de nachschauen, da sind Wagenreihungen der IC`s
aufgeführt, vielleicht findet sich da was passendes.
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by WHoeing
Ansonsten unter www.fernbahn.de nachschauen, da sind Wagenreihungen der IC`s
aufgeführt, vielleicht findet sich da was passendes.
Gibt es irgendwo ein Verzeichnis, dem man zu den Zugnummer die
Fahrzeiten entnehmen kann? Das Ausprobieren in der Bahn-Fahrplanauskunft
und anschließes Nachschlagen der Züge bei fernbahn.de scheint mir
(zumindest nach den ersten Versuchen) nicht so erfolgsversprechend zu
sein :-(

Und wenn ich mich einige Zeit vom Rechner entferne, meckert die
Bahn-Fahrplanauskunft, daß meine Sitzung inzwischen ungültig geworden
sei. Selbst dann, wenn ich zu Eingabeformular, wo alle relevanten Daten
drinstehen, zurückgehe. Ich muß wieder ganz neu in dem Formular auf der
Startseite www.bahn.de anfangen und anschließend alle Restriktionen
(ohne ICE, via-Bahnhöfe) neu eintippen :-(

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Robert Weemeyer
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Post by WHoeing
Ansonsten unter www.fernbahn.de nachschauen, da sind Wagenreihungen der IC`s
aufgeführt, vielleicht findet sich da was passendes.
Gibt es irgendwo ein Verzeichnis, dem man zu den Zugnummer die
Fahrzeiten entnehmen kann?
Ja, das Zugverzeichnis, eine Anlage zum Kursbuch. Angegeben sind die
Abfahrtzeit am ersten und die Ankunftziet am letzten Bahnhof, dazu die
andere Halte ohne Zeitangabe.

Robert Weemeyer, Berlin
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
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Post by WHoeing
Regionalexpress von Koblenz nach Wiesbaden, sind häufig sehr leer, wenn Du was
vom Rhein fotografieren möchtest, und fahren mit Buntlingen. Koblenz-Mainz geht
nicht so gut, da meistens mit Doppelstockwagen gefahren wird.
Durchaus nicht immer. Kam Freitag um 15:29 mit einem Klotzbremsbuntling
aus Koblenz.

Gruß, ULF
Oliver Schnell
vor 20 Jahren
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On Sun, 23 Jan 2005 17:33:27 +0100, Daniel Rehbein
Post by Daniel Rehbein
Hallo,
am kommenden Sonntag, dem 30. Januar, werde ich von Dortmund nach
Karlsruhe fahren. Hat jemand einen Tipp für Züge, bei denen man während
der Fahrt Fenster öffnen und Photos machen kann?
www.fernbahn.de hilft hier weiter. Notiere dir einfach alle Nummern in
Frage kommender IC's der Verbindungen DO - FR (ICE selbstredend
abwählen). Die besten Kandidaten sind Verbindungen mit IC's a la 26xx,
die in der 2. Klasse komplett aus IR-Wagen bestehen (in fernbahn.de
auf wagentypen a la Bim... achten). Ansonsten sollten alle IC's mit
Bistrowagen (ARkimbz oder so) in diesen Fenster zum Öffen haben.
Freunde damit dürftest du dir bei den dort Anwesenden mit dauerhaft
geöffnetem Fenster allerdings nicht machen.

Oliver Schnell
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Oliver Schnell
Ansonsten sollten alle IC's mit
Bistrowagen (ARkimbz oder so) in diesen Fenster zum Öffen haben.
Freunde damit dürftest du dir bei den dort Anwesenden mit dauerhaft
geöffnetem Fenster allerdings nicht machen.
Den Tipp mit dem Bistrowagen hatte mir die Zugbegleiterin auf meiner
Fahrt von Dortmund nach Freiburg auch gegeben. Allerdings handelt es
sich dabei nur um einziges Fenster, das dummerweise auf der
rheinabgewandten Seite war, sich auch noch im engen Durchgang neben der
Küche befindet (wo man also ständig jemandem im Weg steht), und der
Bistrowagen ist zudem auch noch mit einer extrem
zigerattenrauchdurchsetzen "Luft" gefüllt :-(

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Jan Marco Funke
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Hallo,
am kommenden Sonntag, dem 30. Januar, werde ich von Dortmund nach
Karlsruhe fahren. Hat jemand einen Tipp für Züge, bei denen man während
der Fahrt Fenster öffnen und Photos machen kann?
Halt Datum Zeit Fahrt Bemerkungen

Dortmund Hbf So, 30.01. 13:55 ab IC 2613
Heidelberg Hbf 18:04 an

Heidelberg Hbf 18:32 ab IC 2373
Karlsruhe Hbf 19:02 an

IC 2613 besteht aus sechs IR-Wagen 2. Klasse. Fährt nur leider etwas
spät, in etwa ab Mainz wird es dunkel.
Post by Daniel Rehbein
Sofern ich bei meiner Reise über Frankfurt-Flughafen komme, stellt sich
auch wieder die Frage, ob man als Reisender (mit Kopper im Schlepptau)
möglichst ohne viel Umstände irgendwie zu einer Stelle gelangen kann, zu
der man das Gebäude des Fernbahnhofs auch mal von außen aufnehmen kann.
Keine Ahnung. Aber von Dortmund nach Frankfurt Flughafen führt folgender
Zug an der Zugspitze einen IR-Wagen 2. Klasse mit:

Dortmund Hbf So, 30.01. 6:36 ab IC 2429 / IC 329
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 9:59 an
--
Jan Marco Funke
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
...
Aufgrund der Tipps von Whoeing und Oliver habe ich schon den IC 2334
herausgesucht. Der fährt 9:34 ab Duisburg Hbf, ist um 10:15 Uhr in Köln
und um 11:16 in Koblenz. Danach fährt er allerdings weiter nach Trier.

Die Suche nach Intercitys mit IR-Wagen, die mich etwa ab 12 Uhr von
Koblenz weitertransportieren, war bisher noch nicht von Erfolg gekrönt. ;-)
...
Da dürfte es allerdings während der Fahrt noch ziemlich dunkel sein. :-(

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Jan Marco Funke
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Aufgrund der Tipps von Whoeing und Oliver habe ich schon den IC 2334
herausgesucht. Der fährt 9:34 ab Duisburg Hbf, ist um 10:15 Uhr in Köln
und um 11:16 in Koblenz. Danach fährt er allerdings weiter nach Trier.
Die Suche nach Intercitys mit IR-Wagen, die mich etwa ab 12 Uhr von
Koblenz weitertransportieren, war bisher noch nicht von Erfolg gekrönt. ;-)
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben: Bis Ende 2002 gab es noch die
IR-Linie Norddeich - Recklinghausen - Köln - Mainz - Karlsruhe. ;-)

Um 11:55 Uhr startet in Koblenz ein RE mit Buntlingen über die
rechtsrheinische Strecke nach Frankfurt, Wiesbaden Hbf an 13:23 und
Frankfurt Hbf an 14:05. Nur sieht man die Loreley von der
linksrheinischen Strecke entscheidend besser...
...
Je nach Wetter wird es ab Köln oder spätestens Bonn hell sein. Reicht
das nicht?
--
Jan Marco Funke
Andreas Krey
vor 20 Jahren
Permalink
* Jan Marco Funke (jmf+***@sags-per-mail.de)
...
Post by Jan Marco Funke
Je nach Wetter wird es ab Köln oder spätestens Bonn hell sein. Reicht
das nicht?
Hell und fotografietauglich sind noch zwei Paar Schuhe. Die
Belichtungszeiten wachsen in der Daemmerung arg schnell an.

Andreas
--
np: 4'33
Oliver Schnell
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Andreas Krey
...
Post by Jan Marco Funke
Je nach Wetter wird es ab Köln oder spätestens Bonn hell sein. Reicht
das nicht?
Hell und fotografietauglich sind noch zwei Paar Schuhe. Die
Belichtungszeiten wachsen in der Daemmerung arg schnell an.
3200 ASA?

Oliver Schnell
Christoph Schmitz
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Oliver Schnell
Post by Andreas Krey
Hell und fotografietauglich sind noch zwei Paar Schuhe. Die
Belichtungszeiten wachsen in der Daemmerung arg schnell an.
3200 ASA?
Gibts bei Canon jetzt schon fuer 8000 EUR (ohne Objektiv),
in Gestalt der neuesten Profikamera. Laut FAZ sogar mit
akzeptablem Rauschniveau. ;-)

Chris*150 ASA per IXUS 300*toph
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Christoph Schmitz
Post by Oliver Schnell
Post by Andreas Krey
Hell und fotografietauglich sind noch zwei Paar Schuhe. Die
Belichtungszeiten wachsen in der Daemmerung arg schnell an.
3200 ASA?
Gibts bei Canon jetzt schon fuer 8000 EUR (ohne Objektiv),
in Gestalt der neuesten Profikamera. Laut FAZ sogar mit
akzeptablem Rauschniveau. ;-)
Vielleicht sollte ich noch ein paar Nullen mehr aus meinem Vermögen
entnehmen, mir davon eine gebrauche 218 kaufen, einen Lokomotivführer
mieten, und mich dann in der eigenen 218 fahren lassen ;-)

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Reinhard Schumacher
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Vielleicht sollte ich noch ein paar Nullen mehr aus meinem Vermögen
entnehmen, mir davon eine gebrauche 218 kaufen, einen Lokomotivführer
mieten, und mich dann in der eigenen 218 fahren lassen ;-)
Glaubst du denn, die DB würde dir, also einem Betriebsfremden,
wirklich eine 218 verkaufen...? :-)


Reinhard
--
Vor dem Frühstück sollte man nicht arbeiten.
Muß man doch einmal vor dem Frühstück arbeiten,
sollte man wenigstens vorher frühstücken.
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Reinhard Schumacher
Post by Daniel Rehbein
Vielleicht sollte ich noch ein paar Nullen mehr aus meinem Vermögen
entnehmen, mir davon eine gebrauche 218 kaufen, einen Lokomotivführer
mieten, und mich dann in der eigenen 218 fahren lassen ;-)
Glaubst du denn, die DB würde dir, also einem Betriebsfremden,
wirklich eine 218 verkaufen...? :-)
Wenn ich meinen Wohnsitz ins Ausland verlege, vielleicht. ;-)

Daniel Rehbein
www.mein-westfalen.de
Kai Garlipp
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Post by Reinhard Schumacher
Glaubst du denn, die DB würde dir, also einem Betriebsfremden,
wirklich eine 218 verkaufen...? :-)
Wenn ich meinen Wohnsitz ins Ausland verlege, vielleicht. ;-)
Aber nur wenn dein Wohnsitz dann in Kuba oder Nordkorea ist, so das im
Zweifelsfall die Kosten für die Rückfracht teurer sind als die
Beschaffungskosten einer Neubaulok hierzulande. Gut, aus Griechenland
hat man auch schon Loks zurückgeholt und dorthin ist die Länge des
Seeweges mit Kuba vergleichbar (allerdings sind die ganzen
transportbegleitenden Verfahren mit Griechenland einfacher als mit Kuba).

Bye Kai
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Post by Reinhard Schumacher
Glaubst du denn, die DB würde dir, also einem Betriebsfremden,
wirklich eine 218 verkaufen...? :-)
Wenn ich meinen Wohnsitz ins Ausland verlege, vielleicht. ;-)
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.

Man suche unter Keolis.

Gruß, ULF
Marc Haber
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Ulf Kutzner
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.
Die französische Staatsbahn fährt mit deutschen Fahrzeugen
S-Bahn-Verkehr in Schweden?

Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Marc Haber
Post by Ulf Kutzner
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.
Die französische Staatsbahn fährt mit deutschen Fahrzeugen
S-Bahn-Verkehr in Schweden?
Lt. http://www.co.sncf.com/communiq/communiq382.htm ist das nur eine
44,5 %-Beteiligung. Ursprünglich war da auch noch etwas Vivendi drin,
die sich "nebenbei" die Connex-Gruppe aufgebaut haben.

Die fahren seit 2002 Citypendeln im Auftrag von SL (Störstockholms
Lokaltrafikk).
http://www.citypendeln.se/
http://www.citypendeln.se/main.asp?sida=agarforhallanden.asp

Wegen Fahrzeugmangels wurden 420 der zu diesem Zweck gegründeten DB
Regio Sverige AB gemietet.

http://www.eisenbahn-kurier.de/stadtverkehr/aktuell/aktuell_03.html

Hier eine etwas ältere Aufstellung über Aktivitäten:
http://www.bvb-bleibt-bvb.ch/keolis.htm

http://www.rku.nu/rebell/rebell603vemtjanar.shtml

Gruß, ULF

-> debb
Elfi Blomberg
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Ulf Kutzner
Lt. http://www.co.sncf.com/communiq/communiq382.htm ist das nur eine
44,5 %-Beteiligung. Ursprünglich war da auch noch etwas Vivendi drin,
die sich "nebenbei" die Connex-Gruppe aufgebaut haben.
http://www.bvb-bleibt-bvb.ch/keolis.htm
Das ist ja interessant. Ist Keolis nicht auch Muttergesellschaft der
Eurobahn? Damit war Vivendi dann zumindest mal an der Nordwestbahn wie
auch an der Eurobahn beteiligt. Kennt wer die genaueren
Beteiligungsverhältnisse?

BTW: Was ist der Sachstand in der Ausschreibung des Teuto-Netzes? Hatte
DB Regio nicht eine Nachprüfung beantragt?

cu
Elfi
Siegfried Ohlmeier
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Elfi Blomberg
BTW: Was ist der Sachstand in der Ausschreibung des Teuto-Netzes?
Die Verkehrsleistung von jährlich vier Millionen Zugkilometern, geht
an die Bietergemeinschaft Westfalenbahn.
Post by Elfi Blomberg
Hatte DB Regio nicht eine Nachprüfung beantragt?
Die Bahn hat ihre Beschwerde zurückgezogen. Die Vergabe ist aber immer
noch nicht rechtskräftig, weil die Eurobahn ein weiteres
Nachprüfungsverfahren beantragt hat.

Gruß
Siegfried
Reinhard Schumacher
vor 20 Jahren
Permalink
Am Fri, 28 Jan 2005 08:32:46 +0100, schrieb Marc Haber
Post by Marc Haber
Post by Ulf Kutzner
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.
Die französische Staatsbahn fährt mit deutschen Fahrzeugen
S-Bahn-Verkehr in Schweden?
Steht hier SNCF vielleicht für

S = Schwedischer
N = Nah
C = Cug
F = Ferkehr

SNCF, äh, SCNR


Reinhard
--
Vor dem Frühstück sollte man nicht arbeiten.
Muß man doch einmal vor dem Frühstück arbeiten,
sollte man wenigstens vorher frühstücken.
tobias b köhler
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Ulf Kutzner
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.
Nicht SNCF, sondern SL (Storstockholms Lokaltrafikk).

Vielleicht bricht ja mal die not aus und die DBAG kann dann den
mietvertrag kündigen ....
--
tobias benjamin köhler ____________________________________ ***@uncia.de
._______..__________.._______.._________. <>_<> <>_<>
| |_| || |_| |_| || |_| || |_| |_| | .---|'"`|---. .---|'"`|---.
"-o---o-""-oo----oo-""-o---o-""-oo---oo-""o"O-OO-OO-O"o""o"O-OO-OO-O"o"_
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
Post by tobias b köhler
Post by Ulf Kutzner
Immerhin hat die DB der SNCF keine 420 verkauft, sondern nur vermietet,
um damit S-Bahn-Verkehr in Stockholm zu betrieben.
Nicht SNCF, sondern SL (Storstockholms Lokaltrafikk).
Vielleicht bricht ja mal die not aus und die DBAG kann dann den
mietvertrag kündigen ....
"Citypendeln ist eine 100%ige Tochter der französischen Gruppe Keolis
und betreibt im Auftrag der Storstockholms Lokaltrafik SL auf zwei
Linien mit einer Gesamtlänge von etwa 200 Kilometern Regionalzüge im
Großraum Stockholm."

<http://www.combitour.de/index.cfm?pageid=25&subpage=67&year=2004&articleid=428>

Hat SL selbst angemietet, à la Fahrzeugpool?

Gruß, ULF

-> debb
Oliver Schnell
vor 20 Jahren
Permalink
On Tue, 25 Jan 2005 00:48:54 +0100, Christoph Schmitz
Post by Christoph Schmitz
Post by Oliver Schnell
Post by Andreas Krey
Hell und fotografietauglich sind noch zwei Paar Schuhe. Die
Belichtungszeiten wachsen in der Daemmerung arg schnell an.
3200 ASA?
Gibts bei Canon jetzt schon fuer 8000 EUR (ohne Objektiv),
in Gestalt der neuesten Profikamera. Laut FAZ sogar mit
akzeptablem Rauschniveau. ;-)
Ich dachte da eigentlich eher an so was Altmodisches zum Entwickeln
...
1600 tätens wohl auch.

Oliver Schnell
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Jan Marco Funke
Post by Daniel Rehbein
Post by Jan Marco Funke
Dortmund Hbf So, 30.01. 6:36 ab IC 2429 / IC 329
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf 9:59 an
Da dürfte es allerdings während der Fahrt noch ziemlich dunkel sein. :-(
Je nach Wetter wird es ab Köln oder spätestens Bonn hell sein. Reicht
das nicht?
Vor ziemlich genau einem Jahr, nämlich am 29. Januar 2004, habe ich bei
einer Fahrt von Duisburg nach Krefeld die folgenden grandiosen Photos
durch das Fenster eines Doppelstockwagens um 08:14, 08:16, 08:25 und
08:26 Uhr aufgenommen:

Failed to load image: http://www.magik.de/img_2854.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_2859.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_2899.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_2907.jpg

Bei der Rückfahrt habe ich die folgenden Bilder durch eine Festerscheibe
in einem Triebwagen der Baureihe 425 um 15:33, 15:36, 15:41 und 15:51
Uhr aufgenommen:

Failed to load image: http://www.magik.de/img_3289.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_3310.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_3340.jpg
Failed to load image: http://www.magik.de/img_3395.jpg

Man sieht doch deutlich den Unterschied ;-)

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Christian Blome
vor 20 Jahren
Permalink
Bis Ende 2002 gab es noch die IR-Linie Norddeich - Recklinghausen -
Köln - Mainz - Karlsruhe. ;-)
Fuhr die IR-Linie nicht Norddeich - Recklinghausen - Köln - Koblenz -
Trier - Luxemburg?
Oder gab es auch einzelne Züge nach Karlsruhe?


Viele Grüße
Christian
--
Knallkapseln waren das einzige Halt weisende Signal, das der
Lokführer ohne besonderen Auftrag unbestraft überfahren durfte.
[Reinhard S. am 06.07.2004 in debm]
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Christian Blome
Bis Ende 2002 gab es noch die IR-Linie Norddeich - Recklinghausen -
Köln - Mainz - Karlsruhe. ;-)
Fuhr die IR-Linie nicht Norddeich - Recklinghausen - Köln - Koblenz -
Trier - Luxemburg?
Oder gab es auch einzelne Züge nach Karlsruhe?
Was würdest Du von zwei IR-Linien im sich nördlich Koblenz überlagernden
Zweistundentakt halten?

Gruß, ULF
Klaus von der Heyde
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Ulf Kutzner
Post by Christian Blome
Fuhr die IR-Linie nicht Norddeich - Recklinghausen - Köln - Koblenz -
Trier - Luxemburg?
Oder gab es auch einzelne Züge nach Karlsruhe?
Was würdest Du von zwei IR-Linien im sich nördlich Koblenz überlagernden
Zweistundentakt halten?
Das war so, aber fuhren die beide richtung Emden? Vor 10 jahren oder
so wurde Luxembourg/Saarbrücken-Trier-Koblenz-Köln-Hannover-Berlin und
(Seebrugg-)Karlsruhe-Darmstadt-Mainz-Koblenz-Köln-Münster(W)-Emden
(-Norddeich) gefahren, wimre. Später müsste die Trierer linie auch
nach Münster(W) gefahren sein?

Jedenfalls konnte man stündlich im IR zwischen Koblenz und Düsseldorf
fahren, das war mir am wichtigsten ;)

Klaus
Bastian D. Bode
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Klaus von der Heyde
Post by Ulf Kutzner
Post by Christian Blome
Fuhr die IR-Linie nicht Norddeich - Recklinghausen - Köln - Koblenz -
Trier - Luxemburg?
Oder gab es auch einzelne Züge nach Karlsruhe?
Was würdest Du von zwei IR-Linien im sich nördlich Koblenz überlagernden
Zweistundentakt halten?
Das war so, aber fuhren die beide richtung Emden? Vor 10 jahren oder
so wurde Luxembourg/Saarbrücken-Trier-Koblenz-Köln-Hannover-Berlin
Eher wurde Luxembourg/Saarbrücken - Trier - Koblenz - Köln - Münster -
Cuxhaven/Greifswald/Puttgarden gefahren. Köln-Berlin war eine eigene
IR-Linie.
Post by Klaus von der Heyde
und
(Seebrugg-)Karlsruhe-Darmstadt-Mainz-Koblenz-Köln-Münster(W)-Emden
(-Norddeich) gefahren, wimre. Später müsste die Trierer linie auch
nach Münster(W) gefahren sein?
Nachdem man die Äste Richtung Norddeutschland abgeschnitten hatte, ja.

Gruss
Bastian
Petra Seekermann
vor 20 Jahren
Permalink
Moin
Post by Klaus von der Heyde
Das war so, aber fuhren die beide richtung Emden? Vor 10 jahren oder
so wurde Luxembourg/Saarbrücken-Trier-Koblenz-Köln-Hannover-Berlin und
(Seebrugg-)Karlsruhe-Darmstadt-Mainz-Koblenz-Köln-Münster(W)-Emden
(-Norddeich) gefahren, wimre. Später müsste die Trierer linie auch
nach Münster(W) gefahren sein?
Klaus
es gab auch einen IR Norddeich-Frankfurt/M. War für mich eine sehr gute Verbindung, weil nur einmal umsteigen von Oldenburg
nach Dillenburg.
MFG
Petra
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Jan Marco Funke
Um 11:55 Uhr startet in Koblenz ein RE mit Buntlingen über die
rechtsrheinische Strecke nach Frankfurt, Wiesbaden Hbf an 13:23 und
Frankfurt Hbf an 14:05. Nur sieht man die Loreley von der
linksrheinischen Strecke entscheidend besser...
Naja, Photos von der Loreley habe ich schon ;-)

Allerdings blickt man auf der rechtsrheinischen Strecken von Koblenz
nach Mainz überwiegend Richtung Südwesten, man hat also Gegenlicht. Auf
der linksrheinischen Strecken dagegen pendelt der Blickwinkel Richtung
Nordosten.

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Jan Marco Funke
Um 11:55 Uhr startet in Koblenz ein RE mit Buntlingen über die
rechtsrheinische Strecke nach Frankfurt, Wiesbaden Hbf an 13:23 und
Frankfurt Hbf an 14:05. Nur sieht man die Loreley von der
linksrheinischen Strecke entscheidend besser...
Naja, ging so ;-)

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Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Matthias Dingeldein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
http://www.magik.de/img_9108.jpg
http://www.magik.de/img_9118.jpg
Huch, wird da jetzt ein Radweg gebaut?
Oder bis wann gehen die Bauarbeiten? Gibts in dem Rahmen Möglichkeiten,
mal zu Fuß durch den Tunnel zu wandern?

Gruß, Matthias Dingeldein
--
"der daniel hat unter dem bart schon noch haare"
© by fluffy_lion
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Matthias Dingeldein
Huch, wird da jetzt ein Radweg gebaut?
Oder bis wann gehen die Bauarbeiten? Gibts in dem Rahmen Möglichkeiten,
mal zu Fuß durch den Tunnel zu wandern?
Ich habe noch ein paar mehr Photos herausgesucht. Da ich vorne im
Mehrzweckabteil des Steuerwagens gestanden habe und entlang der rechten
Seite des nordwärts fließenden Rheins südwärts gefahren bin, gilt
folgende Entsprechung:

Es ist viel vom Zug zu sehen, der Rhein ist links =
Blick entgegen der Fahrtrichtung, also nordwärts.

Es ist wenig vom Zug zu sehen, der Rhein ist rechts =
Blick in Fahrtrichtung, also südwärts.

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http://www.magik.de/img_9099.jpg
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http://www.magik.de/img_9108.jpg
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Failed to load image: http://www.magik.de/img_9179.jpg

Die Bilder sind in chronologischer Reihenfolge durchnumeriert. Die
Kilometertafel auf dem Bild 9140 zeigt 90,0 km, die auf dem Bild 9179
zeigt 87,0 km. In Bild 9150 stehen zwei Prellböcke auf demselben Gleis.

Daniel Rehbein
www.rehbein-dortmund.de
Christoph Schmitz
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Ich habe noch ein paar mehr Photos herausgesucht.
Von denen ich die meisten (offenbar die, die vorher noch
nicht erwaehnt wurden) nicht oeffnen kann...

Christoph
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Christoph Schmitz
Post by Daniel Rehbein
Ich habe noch ein paar mehr Photos herausgesucht.
Von denen ich die meisten (offenbar die, die vorher noch
nicht erwaehnt wurden) nicht oeffnen kann...
Ooops ... Fehler in der Groß- und Kleinschreibung.

Jetzt bereinigt :-)
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Hallo,

nach der langen Diskussion nun eine kleine Zusammenfassung, was daraus
geworden ist:

Ich habe nun doch den Tipp von Jan Marco befolgt und fahre ein wenig
auch die rechte Rheinseite entlang. Mal gucken, wie dort die
Lichtverhältnisse sind. Heute ist ja (zumindest hier in Dortmund-Hörde)
ziemlich klarer Himmel und selbst um 12 Uhr mittags steht die Sonne
extrem tief, so daß man Richtung Süden kaum etwas erkennen kann. Schaun
wa mal...

Meine Fahrplan lautet jetzt wie folgt:

30.01.2005 08:38 ICE 29 ab Dortmund Hbf
09:11 an Duisburg Hbf
30.01.2005 09:34 IC 2334 ab Duisburg Hbf
11:16 an Koblenz Hbf
30.01.2005 11:55 RE 15023 ab Koblenz Hbf
13:23 an Wiesbaden Hbf
30.01.2005 14:50 S 8 ab Wiesbaden Hbf
15:01 an Mainz Hbf
30.01.2005 16:02 S 8 ab Mainz Hbf
16:29 an Ffm Flughafen Regio
30.01.2005 17:32 S 8 ab Ffm Flughafen Regio
17:43 an Frankfurt (Main) Hbf
30.01.2005 19:54 IC 2650 ab Frankfurt (Main) Hbf
21:04 an Karlsruhe Hbf

Da habe ich am Frankfurter Hauptbahnhof auch noch genügend Spielraum,
entlang der S8 auch mal einen Zug später zu fahren, wenn ich an einem
der auf der Strecke liegenden Hauptbahnhöfe länger als geplant verweilen
will. ;-)

Der IC 2650 fährt nur sonntags. Es könnte also sein, daß der Zug mit
Wehrdienstleistenden gefüllt ist. Allerdings ist es da eh schon so
dunkel, daß es sich nicht lohnt, in voller Fahrt aus dem Fenster zu
photographieren.

Mir ist es allerdings nicht gelungen, einen Fahrpreis für diese Strecke
zu erhalten, da ich immer nur zwei Unterwegshalte bestimmten kann.
Immerhin habe ich es geschafft, in der Fahrplanauskunft meinen Weg bis
Frankfurt (Main) Flughafen herauszuholen, allerdings ohne den ICE am
Anfang und mit Fahrt im ICE von Frankfurt nach Karlsruhe über Wiesbaden,
während ich den IC über Darmstadt nehmen will.

Es fehlt bei der Preisermittlung und auch beim Ticketkauf die
Möglichkeit, einfach nacheinnander die Zugnummern und Umstiegspunkte
einzutippen, um für die speziell herausgesuchte Strecke einen Fahrschein
zu erhalten. Immerhin beinhaltet meine Verbindung ja keine Rund- oder
Rückfahrt, so daß es dafür einen Fahrschein geben müsste.

Am Fahrkartenschalter gibt es aber offensichtlich für die Mitarbeiter
der Bahn auch nur die Möglichkeit, maximal zwei Unterwegshalte
einzugeben. Die Kundenberaterin, bei der ich gestern abend im Dortmunder
Hauptbahnhof mein Ticket gekauft habe, war sehr nett und hat geduldig im
Komputer nach meinen Verbindungen gesucht, und mir schließlich zwei
Fahrkarten erstellt.

Ich habe nun ein Ticket von Dortmund nach Wiesbaden mit ICE-Berechtigung
auf der Strecke Dortmund-Köln-Koblenz zum Preis von 24,- Euro (Bahncard
50) und ein Ticket mit IC/EC-Berechtigung von Wiesbaden nach Karlsruhe
über Mainz und Frankfurt zum Preis von 15,- Euro, zusammen also 39,-
Euro. Immerhin würde die direkte Fahrt von Dortmund nach Karlsruhe mit
dem ICE 42,- Euronen kosten. ;-)

Nebenbei habe ich nun durch die Aufteilung in zwei Fahrkarten in
Wiesbaden noch die "+City"-Option, mit der ich in Wiesbaden noch eine
Fahrt mit dem örtlichen ÖPNV unternehmen könnte. Zurück zum Hauptbahnhof
müsste ich allerdings laufen oder extra zahlen ;-)

Bei solchen Kapriolen, die ich bei Dienstreisen mache, bin ich froh, daß
ich kein Politiker bin. Bei einigen Fällen, wo Politikern Vorteilsnahme
vorgeworfen wurde, ging es lediglich darum, daß dienstlich veranlaßte
Reisen terminlich so geschoben wurden, daß der Betreffende nebenbei auch
noch private Interessen wahrnehmen konnte. Mehrkosten für den
Steuerzahler sind dabei meist gar nicht entstanden.

Für gute Außenansichten des Bahnhofs "Frankfurt (Main) Flughafen
Fernbahnhof" habe ich nun leider keine Tipps bekommen. :-(

Gruß aus Dortmund,
Daniel Rehbein
www.mein-dortmund.de
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
30.01.2005 08:38 ab Dortmund Hbf
[...]
21:04 an Karlsruhe Hbf
Vielleicht fragt sich der eine oder andere, wie eine Bahnfahrt ernsthaft
so lang werden kann und was ich stundenlang auf Bahnhöfen mache.
Allerdings zeigt mir die Erfahrung, daß die Zeit mit Photoapparat auf
Bahnhöfen schneller vergeht als man vorher ahnt.

Ich bin gerade dabei, aus meinen Bildern, die ich in 2004 gemacht habe,
eine schöne Photoserien zusammenzustellen. Da ist auch ein Tag
(allerdings im Sommer) dabei, wo ich eine ähnlich lange Reise
unternommen habe: Kurz nach 8 Uhr Abfahrt in Dortmund-Hörde, Ankunft in
Dresden gegen 21 Uhr.

Dabei habe ich mich 1 1/4 Stunden auf dem Hauptbahnhof Erfurt
aufgehalten und etwas mehr als 2 Stunden auf dem Hauptbahnhof von
Magdeburg - und die tatsächliche Uhrzeit lief meinem Zeitgefühl im
Galopp davon ;-)

http://www.mein-westfalen.de/test5.html

Man sieht wohl deutlich, warum ich Wert darauf lege, während der Fahrt
das Fenster öffnen zu können. Dabei hatte ich bei dieser Fahrt im
Vorhinein gar nicht damit gerechnet, das zu können, sondern war dann von
Die Bahn angenehm überrascht. ;-)
...
Bei dem Ticket von Dortmund-Hörde nach Dresden Hbf, was auf
obengenannter Webseite abgebildet ist, ist dagegen sogar eine Rückfahrt
enthalten. Die Verbindung führt von Halle (Saale) Hbf nach Magdeburg Hbf
bin ich mit einem Nahverkehrszug hingefahren und mit einem IC wieder
zurück. Insofern war ich auch froh, daß die Fahrkarte eine Zugbindung
beinhaltete, so daß es keine Beanstandungen bzgl. meiner Fahrtroute
geben konnte :-)

Jetzt möchte ich eine Fahrt buchen, die keinerlei Rund- oder Rückfahrten
beinhaltet, aber die bekomme ich nicht, weil ich mehr als zwei
Unterwegshalte spezifizieren müsste...

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Martin Schrader
vor 20 Jahren
Permalink
Moin!
Post by Daniel Rehbein
Am Fahrkartenschalter gibt es aber offensichtlich für die Mitarbeiter
der Bahn auch nur die Möglichkeit, maximal zwei Unterwegshalte
einzugeben.
Warum sollten die auch mehr eingeben dürfen als es die
Beförderungsbedingungen erlauben: "Bei der Auswahl der Verbindung pro
Fahrkarte kann der Reisende bis zu zwei Bahnhöfe bestimmen, welche in
Richtung auf das Fahrziel durchfahren werden sollen." - BB
Personenverkehr, Absatz 2.1

Bis die Tage, Martin
--
Martin Schrader, Hermann-Sielcken-Str. 34, 76530 Baden-Baden
Thomas Schönenkorb
vor 20 Jahren
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...
Mit DO -> KA via Braubach und Frankfurt-Sportfeld (DO-Braubach nur ICE
und RE / Braubach - Ffm-Sportf nur RE und S / Ffm-Sportf - KA nur S und
IC) findet hafas für dich z. B. folgende Verbindung:

+-------------------------+--------+--------+----------+
| Dortmund Hbf | | 12:54 | ICE 727 |
| Köln Messe/Deutz Gl.11- | 14:10 | | Fußweg |
| Köln Messe/Deutz | | 14:26 | RE 11119 |
| Koblenz Hbf | 15:42 | 15:55 | RE 15031 |
| Mainz-Kastel | 17:38 | 17:50 | S 9 |
| Frankfurt(Main)Hbf | 18:29 | 19:38 | IC 2375 |
| Karlsruhe Hbf | 21:03 | | |
+-------------------------+--------+--------+----------+

Wenn mich nicht alles täuscht, ist das genau die Strecke, die du fährst,
falls nicht, scheint mir aber doch alles durch Wegevorschriften
abgedeckt zu sein. Dafür gibt's auch Preise...
Post by Daniel Rehbein
Ich habe nun ein Ticket von Dortmund nach Wiesbaden mit ICE-Berechtigung
auf der Strecke Dortmund-Köln-Koblenz zum Preis von 24,- Euro (Bahncard
50) und ein Ticket mit IC/EC-Berechtigung von Wiesbaden nach Karlsruhe
über Mainz und Frankfurt zum Preis von 15,- Euro, zusammen also 39,-
Euro. Immerhin würde die direkte Fahrt von Dortmund nach Karlsruhe mit
dem ICE 42,- Euronen kosten. ;-)
Das ist aber via NBS, oder? hafas hätte dir deine gewünschte
Fahrtstrecke für 31,70 EUR verkauft. Man muss halt nur ein wenig
probieren. Witzigerweise wirds ohne den ICE am Anfang 1,80 EUR teurer.
ICE-Vorlauf bringt also immer noch was...

Gute Fahrt, Thomas
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
...
Naja, jetzt habe ich die Fahrt ja schon gemacht. Und geklappt haben die
Verbindung auch alle. Der IC 2650 ist in Frankfurt mit rund 5 Minuten
Verspätung abgefahren und in Karlsruhe mehrere Minuten zu früh
angekommen. Sachen gibt's ;-)

Lediglich das Wetter hat nicht so recht mitgespielt. Entlang des Rheins
von Bonn nach Koblenz hat es überwiegend geschneit. Eigentlich mag ich
Schnee ja lieber als Regen, aber im Fahrtwind eines Intercitys fühlt
sich der Schnee an wie Nadelstiche. Außerdem war's bis kurz vor Koblenz
recht nebelig. Der Zugbegleiter im IC 2334 hat sich auch gewundert, deas
ich bei dem kalten Wetter meine Nase aus dem Fenster stecke. Beim
Aufenthalt in Koblenz (der Zug macht dort Kopf, bevor der nach Trier
weiterfährt) hat er aber mit mir noch ein kleines Schwätzchen über
Komputer gehalten.

Interessanterweise waren in beiden Intercitys die Fahrradabteile nicht
im Steuerkopf, die beiden Züge hatten gar keinen Steuerkopf (deswegen
muß beim IC 2334 in Koblenz die Lok umgesetzt werden).

Bewahrheitet hat sich auch meine Einschätzung, daß der Aufenthalt auf
den Bahnhöfen Mainz Hbf und Ffm Flughafen mit je einer Stunde viel zu
kurz bemessen ist. Nachdem ich in Mainz aufgiebig die beiden Tunnelmunde
von der kurz davor befindlichen Straßenbrücke ins Visier genommen hatte
und anschließend noch dem anderen Bahnhofsende einen Besuch abgestattet
habe, war die Stunde schon rum. Und dabei hatte ich mich im Grunde nur
auf einem einzigen Bahnsteig (und ein bischen Straße) bewegt, war auch
noch gar nicht im Bahnhofsgebäude gewesen. Insgesamt habe ich in Mainz
1,5 Stunden gebraucht. Zum Glück fuhr die S-Bahn im 30-Minuten-Takt.

Und in Frankfurt Flughafen habe ich dadurch, daß ich einen Außenweg zum
Fernbahnhof gesucht und anschließend noch ein Tour mit der Kabinenbahn
gemacht habe, sogar 2 Stunden benötigt. Für den Frankfurter Hauptbahnhof
blieb da nicht mehr viel Zeit übrig.

Gruß aus Karlsruhe,
Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Marc Haber
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Interessanterweise waren in beiden Intercitys die Fahrradabteile nicht
im Steuerkopf, die beiden Züge hatten gar keinen Steuerkopf
Steuerwagen.
Post by Daniel Rehbein
deswegen
muß beim IC 2334 in Koblenz die Lok umgesetzt werden).
Wenn der 2334 nach Luxemburg weiterfährt, muss in Koblenz eh eine 181
dran.

Grüße
Marc
--
-------------------------------------- !! No courtesy copies, please !! -----
Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Marc Haber
Post by Daniel Rehbein
deswegen
muß beim IC 2334 in Koblenz die Lok umgesetzt werden).
Wenn der 2334 nach Luxemburg weiterfährt, muss in Koblenz eh eine 181
dran.
Der IC 2334 fuhr allerdings nur die Trier. Mir ist aber bei der Einfahrt
nach Koblenz Hbf eine 181 aufgefallen, die nach beiden Seiten
ausgeleuchtet war:

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Failed to load image: http://www.magik.de/img_8699.jpg

Als ich später zu diesem Bahnsteigende ging, war die 181 verschwunden.
Allerdings habe ich auch die 120, die bis Koblenz (und vielleicht doch
noch bis Trier?) den Zug zog, nicht mehr wiedergesehen.

Welchen Umläufen folgen eigentlich die 181er? Im vergangenen Jahr ist
mir am 06.06.2004 in Koblenz Hbf die Lok 181206-4 in blauer Lackierung
mit altem DB-Keks ins Auge gefallen. Genau diese Lok habe ich am Sonntag
Abend in Karlsruhe Hbf wiedergesehen:

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Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Marc Haber
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Daniel Rehbein
Der IC 2334 fuhr allerdings nur die Trier. Mir ist aber bei der Einfahrt
nach Koblenz Hbf eine 181 aufgefallen, die nach beiden Seiten
http://www.magik.de/img_8698.jpg
http://www.magik.de/img_8699.jpg
Als ich später zu diesem Bahnsteigende ging, war die 181 verschwunden.
Es kann sein, dass die 181 den Gesamtfernverkehr auf der
Moseltalstrecke fährt.
Post by Daniel Rehbein
Welchen Umläufen folgen eigentlich die 181er? Im vergangenen Jahr ist
mir am 06.06.2004 in Koblenz Hbf die Lok 181206-4 in blauer Lackierung
mit altem DB-Keks ins Auge gefallen. Genau diese Lok habe ich am Sonntag
Die 181 sind in Saarbrücken beheimatet. Es kann gut sein, dass das ein
großer Umlauf zwischen Koblenz, Luxemburg, Frankfurt, Stuttgart,
Karlsruhe und Strasbourg ist.

Grüße
Marc
--
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Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
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Folke Brockmann
vor 20 Jahren
Permalink
"Marc Haber" <mh+***@zugschl.us> schrieb dass Die 181 sind in
Saarbrücken beheimatet.

Die sind doch neulich nach FF umbeheimatet worden weil an der Saar deren
Unterhaltung aufgegeben wurde!
--
Meint Folke aus
44867 Wattenscheid

vorläufige aktualisierte Internetpräsenz:
www.DEUTSCHE-BUNDESBAHN.Webseite.ms
Marc Haber
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Folke Brockmann
Die sind doch neulich nach FF umbeheimatet worden weil an der Saar deren
Unterhaltung aufgegeben wurde!
Upps ;)

Grüße
Marc
--
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Marc Haber | " Das Ueberschreiten der | Mailadresse im Header
Mannheim, Germany | Gleise ist verboten! " | http://www.zugschlus.de/
Nordisch by Nature | Fdl Bad Driburg, 15.02.1997 | Fon: *49 621 72739834
Helmut Barth
vor 20 Jahren
Permalink
Salut!
Post by Marc Haber
Saarbrücken beheimatet.
Die sind doch neulich nach FF umbeheimatet worden weil an der Saar deren
Unterhaltung aufgegeben wurde!
FF kann ich bestätigen. mir war die entsprechende Anschrift neulich auch
das erste mal ins Auge gestochen.

Grüßle, Helmut
--
Und wann wird diese Bescheinigung nicht geholt wenn man 'se tatsächlich
wirklich gebrauchen könnte - also mein Tip wäre 'se zu holen wenn man
'se dringender gebrauchen könnte als welche die 'se sich holen obwohl
'se wirklich diese ohne wirklich zu gebrauchen sich holen würden?!
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
...
Hmm, MZ ist nicht drin. Man könnte jetzt mit Braubach und Mz Nord oder
Mz Gustavsburg experimentieren...

Gruß, ULF
Thomas Schönenkorb
vor 20 Jahren
Permalink
...
Wozu?

Kai Borgholtes entfzeig findet:

Von: H 207 K 0 K÷ln
Raumbegrenzung:
SIGB LM
K -------------------- WI
BN REM KO BOP BIN MZ
Via: H 250 WI 197 Wiesbaden Hbf (Brechpunkt)
Raumbegrenzung:
FFMF MZBI MZ
F ------------ WI
FH
Nach: H 105 F 240 Frankfurt (Main)

Gesamtentfernung: 240 Tarifkm

Das sollte doch für Daniels Tour gereicht haben. Oder ist da
zwischenzeitlich was geändert worden?

Gruß, Thomas
Jan Marco Funke
vor 20 Jahren
Permalink
...
Selbst wenn, meinste das fällt einem Fernverkehrs-Zub auf, der
gedanklich schon wieder bei der Planung der nächsten Kaffee-Pause
ist? ;-) Im Ernst: Wegen ein paar Cent wird wohl kaum ein Zub anfangen,
eine in diesem Fall wahrscheinlich noch komplizierte Umwegkarte zu
erstellen.
--
Jan Marco Funke
Ulf Kutzner
vor 20 Jahren
Permalink
Post by Thomas Schönenkorb
Post by Ulf Kutzner
Hmm, MZ ist nicht drin. Man könnte jetzt mit Braubach und Mz Nord oder
Mz Gustavsburg experimentieren...
Wozu?
Von: H 207 K 0 K÷ln
SIGB LM
K -------------------- WI
BN REM KO BOP BIN MZ
Via: H 250 WI 197 Wiesbaden Hbf (Brechpunkt)
FFMF MZBI MZ
F ------------ WI
FH
Nach: H 105 F 240 Frankfurt (Main)
Gesamtentfernung: 240 Tarifkm
Das sollte doch für Daniels Tour gereicht haben.
So gesehen ja. Solche Spielereien veranstalte ich aber erst, wenn ich
HAFAS nicht, wirklich nicht, gar überhaupt nicht zur Anzeige meiner
geplanten Route überreden kann.

Gruß, ULF
Daniel Rehbein
vor 20 Jahren
Permalink
...
Ich bin nun mal vom Flughafenterminal aus herumgegangen. Man kommt recht
schnell zu einer Stelle, wo man den Fernbahnhof erkennen kann.

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Failed to load image: http://www.magik.de/img_0193.jpg

Der Versuch, eine höhere Aussichtsposition zu erlangen, endet dann
plötzlich vor einer gesperrten Treppe:

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Ohnehin habe ich den Eindruck, daß Fußgänger da nicht sonderlich gut
gelitten sind, sobald sie sich etwas weiter als ein paar Meter von den
Flughafengebäuden entfernen. Im Zugangsbereich selbst wird dagegen
Fußgängern sogar per Beschilderung Vorrang beschieden:

Failed to load image: http://www.magik.de/img_0221.jpg

Ich habe dann doch noch eine etwas höhere Position erreicht, wo ich
Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof wenigstens von der Seite sehen
konnte:

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Failed to load image: http://www.magik.de/img_0241.jpg

Die Straße, die ich vermutlich hätte gehen müssen, um den Fernbahnhof
man von vorne zu sehen, erwies sich als zweispurige aufgeständerte
Einbahnstraße, die zwar nicht durch ein Fußgänger-verboten-Schild
gesperrt war, auf der aber die "Bürgersteigen" zu schmalen
Leitplanken-Fundamenten geschrumpft waren:

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Failed to load image: http://www.magik.de/img_0234.jpg

In Anbetracht der Tatsache, daß es ohnehin bereits sehr dunkel war, ich
auch noch einen Koffer hinter mit herzog und mir kalt wurde, habe ich
darauf verzichtet, den genauen Verlauf dieser Straße zu erkunden.

Wo hätte ich da als Fußgänger eigentlich gehen müssen? Vor oder hinter
der Leitplanke? Oder ist das eine Straße ohne Bürgersteige, so daß
Fußgänger links auf der Fahrplan gehen müssen? Gilt eigentlich die
Vorschrift, bei Fehlen eines Bürgersteiges auf der linken Straßenseite
zu gehen, auch in Einbahnstraßen?

Vielleicht ein Fall für de.soc.recht.strassenverkehr ;-)

Daniel Rehbein
www.daniel-rehbein.de
Loading...