Verbleib der ET 403/404?

[Andre Werske]

Hallo,

sind die drei ehemaligen Lufthansa-Airportzüge der Baureihe 403/404 immer
noch auf dem Güterbahnhof Berlin-Johannesstift abgestellt?

Viele Grüße

Andre
www.werske.de

[tobias b köhler]

Post by Andre Werske
sind die drei ehemaligen Lufthansa-Airportzüge der Baureihe 403/404 immer
noch auf dem Güterbahnhof Berlin-Johannesstift abgestellt?

Letzte sichtungsmeldung Putlitz (PEG-werkstatt). Über etwaige
konservatorische maßnahmen ist nichts bekannt.

[Stefan Kunzmann]

Post by Andre Werske
Hallo,
sind die drei ehemaligen Lufthansa-Airportzüge der Baureihe 403/404 immer
noch auf dem Güterbahnhof Berlin-Johannesstift abgestellt?

Nein, einer steht in Putlitz bei der PEG, die beiden anderen in
Meyenburg, ebenfalls bei der PEG.
Alle drei befinden sich inzwischen in einem Zustand, den man nicht mehr
als gut bezeichnen kann, sowohl von außen (Schmierereien) als auch von
innen (ausgebaute Teile, Vandalismus).
Eigentlich schon schade drum, vielleicht kann ja irgendwer nochmal einen
zusammenflicken...

Grüße
Stefan

[Michael Kreiser]

Plante die PEG nicht einen Regionalschnellverkehr damit?

[Stefan Kunzmann]

Post by Michael Kreiser
Plante die PEG nicht einen Regionalschnellverkehr damit?

So war's mal verlautbart worden, und dann wurde es ganz schnell ruhig um
die Triebwagen...

Grüße
Stefan

[Lucas Neubauer]

Post by Stefan Kunzmann

Post by Michael Kreiser
Plante die PEG nicht einen Regionalschnellverkehr damit?

So war's mal verlautbart worden, und dann wurde es ganz schnell ruhig um
die Triebwagen...

Genauer gesagt sind die Pläne im Asbet und am mangelnden Geld erstickt ...

Lucas.

[tobias b köhler]

Post by Lucas Neubauer
Genauer gesagt sind die Pläne im Asbet und am mangelnden Geld erstickt ...

Auch die "große" DBAG ist am TEE VT11 gescheitert ....

Realistisch ist wohl eine erhaltung (hoffentlich) eines kompletten
vierwagenzuges als statisches ausstellungsstück (neuanstrich,
grundreinigung, reparatur kaputter fenster/türen mit bestandteilen der
restlichen wagen). Auch dann wäre es wohl schwierig, eine mehr als 100 m
lange halle zu finden. Triebzüge haben es allgemein schwerer als
dampfloks, wenn es um museale erhaltung geht. Fahrzeuge, die geschichte
schrieben, existieren nur noch als schwarzweißphotos: der
StES-drehstrom-rekordtriebwagen, der Schienenzeppelin, der
Kruckenbergtriebwagen (ein fragment steht im dresdner verkehrsmuseum),
der Talgo I, der VT 10 ....

Was hatte der 403/404 denn ursprünglich für polsterstoffe? Hat die
Lufthansa an der innenausstattung größere änderungen vorgenommen? Wie
aufwendig wäre eine rekonstruktion des ursprungszustandes?

[Reinhard Greulich]

Post by tobias b köhler
Was hatte der 403/404 denn ursprünglich für polsterstoffe? Hat die
Lufthansa an der innenausstattung größere änderungen vorgenommen?

Ich bin zwei Mal mitgefahren, einmal davon allerdings in Reihe 1. Ich
meine mich dunkel an diese braun-orange-creme gestreiften Bezüge zu
erinnern, wie sie auch mal in Apmz und IIRC im TUI-Ferienexpress
verwendet wurden.

Gruß - Reinhard.

[sebastian]

Voll korrekt, frühes 70er Jahre Design - ich hatte Gelegenheit, einige
DB-Blickpunkt Leckerbissen-Reisen mit dem ET 403 in die Schweiz machen
zu können. Mit Münchner Personalen ...

Greats
Th. Rose
***@compuserve.de