Post by HC AhlmannPost by Tim LandscheidtVielleicht sollte man sich (auch bei Straßenbrücken) noch
einmal einfache technische Lösungen überlegen, wie man über-
hohe "Gegner" erkennen und mit ein paar roten Scheinwerfer-
blitzern von einer Kollision abhalten kann.
Warnungen durch Lichtzeichen, Personal, massiven Anfahrschutz gibt's
schon im Straßenverkehr und hält Kapitäne zu Lande und zu Wasser nicht
• Idiotenbrücke, Köln, über 100 Lkw
<https://de.wikipedia.org/wiki/Idiotenbr%C3%BCcke>
• Can Opener, Durham, North Carolina , über 150 Lkw,
<http://11foot8.com/>
• St. Peterburg, 170 Lkw,
<https://www.reddit.com/r/IdiotsInCars/comments/cl275i/in_st_petersburg_there_is_a_bridge_with_banner/>
• Montague Bridge, Melbourne, 139 Lkw,
<https://www.reddit.com/r/IdiotsInCars/comments/cl275i/in_st_petersburg_there_is_a_bridge_with_banner/>
• Francis Scott Key Bridge, Baltimore, Kollaps 26.03.2024
Richtig, allerdings sind die Warnmaßnahmen dort wohl ständig
aktiv, das heißt, wenn man in dem Straßenverkehr mit-
schwimmt, bezieht man das nicht zwangsläufig auf das eigene
Fahrzeug. Beispielsweise bei dem Elbtunnel scheint das je-
doch recht passabel zu funktionieren.
Post by HC AhlmannWenn sich also ein Anprall nicht verhindern lässt, weil Fahrzeugführer
und Steuerleute unaufmerksam sind, ist ein Anprallschutz eher
erfolgreich, weil er wenigstens die Brücke erhält.
Ein Anprallschutz „oben“ ist in der Schifffahrt bei den
Energien praktisch unmöglich, und wenn man auf der Straße
den Fall in Frankfurt sieht
(https://www.hessenschau.de/panorama/beschaedigte-bahn-bruecke-in-frankfurt-bleibt-noch-weitere-zwei-monate-dicht-v1,bahn-bruecke-reparatur-100.html),
dann wäre der Täter wohl an einem Anprallschutz auch vorbei-
gekommen.
Tim