Post by Martin S.Post by Patrick RudinSVP und FDP grummeln daher schon rum.
Mal sehen, was das Parlament damit macht, ein kleines Streichkonzert ist
durchaus denkbar. Wird irgendwann im Frühling 2019 beraten.
Die NZZ schiesst heute schon scharf. Ausgerechnet die Zürcher, bei
denen in den letzten Jahren *massiv* ausgebaut wurden. Tja, der
Die NZZ hat immerhin Fachleute, was Eisenbahnverkehr angeht.
Tages-Anzeiger, SRF und Ringier haben das nicht, die plappern nur
Pressecommuniqués aus dem UVEK nach.
Es soll in den *nächsten* Jahren ausgebaut werden, und zwar dort, wo
immer mehr Menschen leben und arbeiten, und wo es dringend nötig ist,
wo die Überlastung der aktuellen Infrastruktur jeden Tag zu beobachten
ist.
Der Elefant im Raum ist doch der Lötschbergbasistunnel. Der existiert
nur aus politischen Gründen, er ist¹ eine Ausgeburt des
galoppierenden Föderalismus' Schweizerischer Prägung, damit Bern und
Wallis damals, 1992, dem NEAT-Programm zugestimmt haben. Denn kein
halbwegs vernunftbegabter Mensch hätte sonst ZWEI
Eisenbahnbasistunnels im Abstand von 80 km durch die Alpen getrieben².
Als das dann sogar für die Schweiz zu teuer wurde, hat man die 2.
Röhre gestoppt (kein Schaden, denn den Lötschbergbasistunnel hätte
es ja eh nicht gebraucht), aber der Gotthardbasistunnel hat jetzt eben
keine Überholspur in der Mitte, die Zubringer im Norden sind
nicht ausgebaut, und überall herrscht das helvetische Malaise³, ein
gleichmässiges Level der Unzufriedenheit.
Und jetzt soll die gleiche Übung nochmal durchgespielt werden? Sicher,
ein paar wichtige Dinge werden in Angriff genommen, und in der Tat sind
einige davon in Zürich, aber damit die Anti-Zürich-Reflexe der
Walliser und Berner besänftigt werden, soll man in der Provinz für
völlig unbrauchbaren Mist wieder ein paar hundert Mio. verbrennen?
Übles Spiel, das.
- Andi, Zürcher
¹ wie die BLS ganz allgemein. Die ist fast 10x kleiner als die SBB,
tritt aber in der öffentlichen Wahrnehmung und in Bundesbern ebenso
prominent auf. Das muss aufhören.
² Im Wallis hat Tunnelbau als Geldvernichtungsmaschine Tradition,
schon in den 70/80ern wurden dort für den Furkatunnel
("Bedrettofenster") hunderte von Mio. CHF weggeworfen.
³ Max Imboden, 1964, immer noch lesenswert.